液压动力单元故障诊断及处理措施

液压动力装置是一个独立的液压装置。它根据驱动装置的要求供油，控制油流的方向、压力和流量。适用于主机与液压装置分离的各种液压机械。它是一个微型综合液压站。它由电动机、油泵、集成阀块、外阀块、液压阀及各种液压附件组成。在实际应用中，功率单元的工作性能往往直接影响整个系统的运行状态。因此，我们需要采取一些措施来保证它的灵活运行。

与常规液压站相比，爱德液压元件具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、性能可靠、外形美观、无泄漏、价格低廉等优点。用户购买后，只要液压站与主机执行机构用油管连接，液压机械就可以实现各种规定的动作和工作循环。

因此，形成了一个非常多元化的平台。使用标准组件可以满足市场要求的大多数应用条件。用户的液压元件库存量小幅度减少，非标设计工作量大大减少。

供油装置采用液压动力装置，通过外部管路系统与多个液压缸相连，控制多组阀的动作。油箱、油泵和蓄能器构成一个独立的闭式动力源系统。油站可配置PLC控制系统，控制所有内部液压功能，并产生信号与控制室交换。液压伺服阀等控制元件直接安装在液压缸上，高压油通过液压缸进出缸。

作为用户，针对使用过程中遇到的各种异常问题，应及时找出问题的原因进行分析，并找出解决办法。例如，如果发现液压动力单元的马达不旋转或反转，就必须检查电路问题。如果是相反的，就必须将电线调换并连接起来。

制造上，动力单元装配油缸的要求很高，油缸要擦拭干净，千万不能留渣滓，另外是密封要好。使用上，动力单元尽量使用无灰抗磨液压油，减少油缸的磨损。

还有一种情况也比较常见，那就是在动力单元工作中，其电机可以正常启动，但是油缸不升不到位或时走时停不稳定。为什么会出现这样的情况呢？动力单元厂家认为可以从六个方面来考虑：

1、油箱液压油没加到位，按要求将油加到离油口30到50毫米位置；

2、油缸或油管有气体，将油管拆下后再装上；

3、换向阀电线接线错误，造成换向阀没有达到应用功能，油从换向阀返回油箱，需查看换向阀接线是否正确；

4、调压阀调压过小，此时应先调大，然后再调整到适合的压力大小；

5、换向阀或手动阀没有闭合，拆下清洗或更换；

6、齿轮泵出油口密封件损坏，拆下更换密封件。

另外也可能会遇到在动力单元卸荷时，其中的油缸没有下降或下降不稳之类的问题。此时可能是由于电磁阀未接电或接电不正常，或电压未达标，需检查电路。也可能是由于通电时间过长或电压过高，造成过热，电磁铁被烧坏，应更换电磁阀。

此外在使用动力单元期间，也可能会遇到一些其他的问题，比如电器元件或线路断路、损坏时，及时更换电器元件。或者是动力单元长时间工作，油温升高，噪声大，油缸不正常工作或失控，应及时停止动力包工作。